2020年重卡銷量以162萬輛的成績再創歷史新高，不少行業人士預測2021年重卡銷量將回歸到120萬左右，輕卡銷量將與2020年持平，2021年上半年是最為關鍵的時期，這一時期的銷售情況將給全年總量帶來近乎決定性的影響。為了抓住十分關鍵的上半年，各企業紛紛布局加快步伐搶占市場份額。

以國六實施為分界線 2021上半年至關重要

2021年對于卡車市場來說機遇與挑戰并存。按照規定，2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車要達到國六標準。不少企業認為，2021年輕卡的銷量將集中在上半年爆發。

在2021年年會上一汽王志才曾表示，2021年中重卡需求預計下降到140萬輛，較2020年下滑較大。市場競爭更加白熱化。2021年7月1日國六排放實施將成為需求變化分界線，要重點抓住上半年機會。

中國重汽蔡東認為，2021年重卡銷量將回歸到100-120萬輛水平，輕卡銷量將與2020年持平，2021年上半年是最為關鍵的時期，這一時期的銷售情況將給全年總量帶來近乎決定性的影響。

據某經銷商解釋，國六標準實施后，國五車將全面停止上牌，而排放升級后國六車型的后處理系統相對比較復雜，對駕駛員的操作提出更高的要求；另外，價格上相對國五車也要貴幾萬塊。因此，不少有購車需求的卡友會選擇在上半年購置國五車型。

除此之外，在環保排放不斷的升級下，各地國三淘汰、國四車輛限行加劇，將持續釋放重卡更換需求；同時超載超限治理的加嚴，將推動市場對于輕量化產品的更新需求。

●  確保國五到國六的順利切換 加快市場、產品、售后布局

2021年國六的全面實施會引起一系列的市場反應，比如市場戰略的調整、產品的升級以及相應售后的完善等。針對于此，各企業已經早早開始布局，確保市場國五向國六的順利切換。

完成市場國五到國六的順利切換。7月1日起重卡即將全面實施國六，也就意味著在此之前車企要完成國五向國六的切換工作，能否在保證銷量的前提下進行順利切換，這考驗著一個企業對于產品和市場的精準把控能力。

江淮格爾發計劃在2021年7月份全國重卡國六排放標準實施前，搶抓國五客戶訂單；同時，將在明年4月份停止工程車國五訂單、5月份停止載貨車國五客戶訂單、6月份停止牽引車國五訂單，提前預應國六，有序做好庫存置換。

國六產品持續升級。面臨更加嚴格的排放標準，車企也紛紛加快國六的研發與布局，覆蓋全品系的國六產品陸續推向市場。早在2019年二汽東風已經完成了包括牽引車、載貨車、自卸車等在內的17款全系列國六產品的上市發布。在2021年召開的商務年會上，現場亮相的國六展車相比之前在舒適、油耗、可靠等多方面進行了再次的升級。

除此之外，隨著5G時代的到來以及物流的高效發展，把智能化、信息化技術逐漸應用到國六產品上，也是目前各車企發力的重點。

其中二汽東風將在“創領三途”技術品牌戰略指導下，以“信息化 智能化 低碳化 電動化 高品質”為技術創新主要方向，重點打造差異化定制、AMT、智能安全和智能網聯等核心技術；中國重汽則指出通過信息化、大數據等手段為研發決策及持續改進提供輸入，保持產品始終具有較強的競爭力。

售后服務進一步升級。隨著重卡市場競爭日趨激烈，售后服務逐漸成為重卡企業競爭力的決定性因素，尤其國六車后處理系統升級后，操作不當容易引發限速限扭等問題，因此2021年在原有基礎上進一步提升售后服務，也是企業搶占市場的一項重要措施。

中國輕汽2021年確保售后服務邁上新臺階，親人服務進行十項升級，打造國內最好的售后服務品牌。

聚焦行業、市場和客戶變化，強化服務分層級督導，重點打造X5000經濟型和M3000S專屬服務，創新X6000定制化服務，打造六大干線服務快車道。提升配件精準儲備能力，做強保外配件業務。

今年國六的實施對于卡車市場來說是機遇也是挑戰，圍繞這一核心車企也紛紛展開行動加快搶占市場的步伐，同時也為卡車市場從產品到售后全面實現國六的切換做好準備。